コスタ クルーズはどんな会社？ イタリアの船で地中海へ

この会社をひとことで

コスタ クルーズは、1854 年のジェノバの商いから始まった、イタリアの船の会社です。 船はすべてイタリア国旗を掲げ、レストランやバーの名前、甲板の名前までイタリアの町や文化から取っています。主な海は地中海で、ヨーロッパの家族連れやカップルが多く乗る、にぎやかで明るい「手頃な（メインストリーム）」クラスの船です。

今はアメリカのカーニバル・コーポレーションのグループの 1 社で、グループの中では「ヨーロッパ向けのイタリアのブランド」という位置にいます。日本とは 2013 年ごろから縁が深く、横浜・福岡・神戸などから日本発着の船を出してきましたが、2026 年 10 月のコスタ・セレーナの航海で、日本発着はひとつの区切りを迎えます。2027 年の日本発着は、2026-10-09 の時点で見つけられていません。

日本から乗るなら、これからは「飛行機でヨーロッパへ行き、地中海で乗る」のが基本です。

早見表

1. 何が「イタリアらしい」のか

「イタリアの船」と言っても、乗る前にはぴんと来ないかもしれません。コスタの場合は、会社の生まれ、船の国旗、母港、船の中の名前、料理の 5 つで、イタリアらしさがはっきり見えます。

本社はジェノバ、船はイタリア国旗

コスタの本社は、地中海の港町ジェノバにあります。いま船団にいる船は、すべてイタリア国旗です。船の登録の港も、たとえばコスタ・スメラルダはジェノバです。

母港はリヴィエラの町サヴォーナ

コスタの船がよく出入りするのが、ジェノバの西にある港町サヴォーナです。サヴォーナにはコスタのクルーズ用のターミナル（Palacrociere）があり、2 つ目の建物は 2014 年 11 月 8 日に約 900 万ユーロをかけて開かれました。2019 年 11 月には、大きなスメラルダが着けるように、1 つ目の建物と岸壁が大きく改修されています。スメラルダの最初の航海（2019 年 12 月 21 日）も、トスカーナの最初の航海（2022 年 3 月 5 日）も、サヴォーナから出ました。

船の中の名前がイタリア

新しい 2 隻は、船の中を歩くだけで「イタリアの地図帳」をめくっているような名前の付け方をしています。

• コスタ・スメラルダ: 名前は「エメラルドの海岸」という意味で、サルデーニャ島の有名な海岸地方コスタ・スメラルダと同じです（その地域の観光団体と合意して付けた名前です）。船内には、3 層ぶち抜きの「コロッセオ」と、2 層の「サンレモ」という 2 つの見せ場があります（イタリア語版の百科事典は劇場として書いています）。サンレモは、イタリアの有名な音楽祭の町の名前です。日光浴の甲板は「コルティナ」と「トリエステ」。レストランには「ラ・コロンビーナ」「イル・メネギーノ」「アルレッキーノ」など、イタリアの伝統の仮面喜劇（コンメディア・デッラルテ）の登場人物の名前が付いています。大きなバーは「グラン・バール・マストロヤンニ」で、イタリアの名優の名前です。船内には、イタリアのデザインを見せる博物館「CoDe（Costa Design Museum）」もあり、船団で初めてのものです。
• コスタ・トスカーナ: 名前のとおりトスカーナ州がテーマです。乗客が使う 15 の甲板には、シエナ、サン・ジミニャーノ、ピサ、ルッカ、モンタルチーノ、モンテプルチアーノ、ヴォルテッラ、アレッツォなど、トスカーナの町の名前が付いています。レストランは「ロリヴェート（オリーブ畑）」「ラ・マレンマ」「イル・ヴィニェート・オステリア（ぶどう畑の食堂）」「ラ・サグラ・デイ・サポーリ（味の祭り）」、バーは「レオナルド・グラン・バール」「グランドゥカート（大公国）バール」などです。

トスカーナには、イタリアの食前酒の名前を付けた「カンパリ・バー」と「アペロール・スプリッツ・バー」があります（スメラルダにあるかは、今回の資料では未確認）。夕方に港を眺めながらオレンジ色のスプリッツを 1 杯、というのは、イタリアの人の夕方の過ごし方そのものです。

名付け親もヨーロッパの有名人

船の「名付け親（ゴッドマザー）」は、スメラルダがスペインの俳優ペネロペ・クルス（2020 年 2 月 22 日、サヴォーナで命名式）、トスカーナがスペインの歌手シャネル・テレロ（2022 年 6 月 16 日、バルセロナで命名式）です。お客さんの中心がヨーロッパの人であることがよく分かります。

乗っている人と、船の中の言葉

ヨーロッパの航海には、イタリア・フランス・スペイン・ドイツなど、いろいろな国の人が乗ります。船内の案内はイタリア語を中心に、英語などでも行われます。サイトの会社データでも、ヨーロッパの航海では日本語の案内はほぼ無い、としています（Cruise Atlas、2026-10-04 の記録）。夏休みの航海では子ども連れが増え、プールの周りがにぎやかになると考えられます（推定。人数の資料はありません）。

2. 170 年の歴史 —— 油と布の商いから世界の船会社へ

コスタの歴史を調べると、「1854 年創業」と「1948 年設立」の 2 つの年が出てきます。どちらも正しく、1854 年はコスタ家の商いの始まり、1948 年は客船の会社としての始まりです（英語版の百科事典は、本文で 1854 年、要約欄で 1948 年 3 月 31 日を設立日としています）。コスタ公式の年表は、今回は確かめられていません。

1854 年: ジェノバの油と布の商い

1854 年、ジャコモ・コスタがジェノバで、オリーブ油と布の商いを始めました。イタリア語版の百科事典は、サルデーニャ島からリグーリア（ジェノバのある地方）へ油や布を運ぶ商いだったと書いています。第一次世界大戦のあとはオリーブ油の製造に移り、「ダンテ」という銘柄の油を作りました。

1924 年: 自分の船を持つ

1924 年、創業者の息子たちの代に、貨物船「ラヴェンナ」を買って海運を始めます。油を運ぶために自分たちの船を持った、というのが船会社としての出発点です。

1947〜48 年: 南米への客船

第二次世界大戦のあと、1947 年に南米（ウルグアイのモンテビデオとアルゼンチンのブエノスアイレス）への定期の客船を始め、会社の名前を「リネア C（Linea C）」にしました。1948 年 3 月には、客船「アンナ C」で本格的に旅客を運び始めます。コスタはいまも、冬に南米（ブラジル・アルゼンチン・ウルグアイ）の航海を出しています。

1958〜1966 年: 遊覧の船旅へ

1958 年、初めて自社のために造った客船「フェデリコ C」が就航します。1959 年からは、地中海とカリブ海で、移動ではなく楽しむための船旅（遊覧クルーズ）に力を移しました。1966 年には「エウジェニオ C」がデビューします（イタリア語版は年表の表で 1966 年、本文で 1964 年と書いていて、ずれがあります）。

1986 年: いまの名前に

1986 年、「リネア C」から「コスタ クルーズ（イタリア語ではコスタ・クロチエーレ）」に名前を変えました。1996 年には、のちに日本でもおなじみになる「コスタ・ヴィクトリア」がデビューしています。

1997〜2000 年: カーニバルのグループへ

1997 年 3 月、アメリカのカーニバルとイギリスのエアツアーズが、半分ずつの持ち分で 3 億ドルで買収しました。2000 年にはカーニバルがエアツアーズの持ち分を 5 億 2,500 万ドルで買い、コスタの持ち主はカーニバル 1 社になります。くわしくは次の章で書きます。

事故の歴史も、知っておいてよいこと

長い歴史の中には、大きな事故もありました。初めての人にも、事実として短く書いておきます。

• 2012 年 1 月 13 日、コスタ・コンコルディアがイタリア・トスカーナ州のジリオ島の沖で座礁して横倒しになり、32 人が亡くなりました。この船はいまの船団にはありません。
• 同じ 2012 年の 2 月 27 日には、コスタ・アレグラがインド洋で火災を起こして電気が止まり、セーシェルまでえい航されました。死者もけが人もいませんでした。
• 古くは 1961 年に「ビアンカ C」がカリブ海のグレナダの沖で機関室の爆発を起こし、乗組員が亡くなり、船は沈みました（人数はイタリア語版が 2 人、別の資料は 3 人としていて、はっきりしません）。

いまの船の安全の仕組みについては、この記事では評価しません。乗る前の避難訓練（乗船の日に必ずあります）には、どの会社の船でもきちんと参加してください。

年表

3. カーニバル・グループの中のコスタ

グループはどれくらい大きいか

カーニバル・コーポレーション＆ plc は、世界でいちばん大きなクルーズの会社のグループです。2025 年 11 月 30 日に終わった年度の年次報告書（アメリカの証券取引委員会への提出書類）では、グループの船は 94 隻（北米の区分 63 隻、ヨーロッパの区分 31 隻）、その年の乗客は約 1,363 万人でした。

その中でコスタは「ヨーロッパの区分」に入り、9 隻・定員約 31,140 人で、グループ全体の定員の約 11% を占めます（2025 年 11 月 30 日の時点。報告書の表に「フォルトゥナを含み、2026 年 9 月に船団を離れる予定」と注があります）。

兄弟の会社

会社の並びは年次報告書のとおりです。「ひとこと」はこの記事の要約です。オーストラリアの P&O クルーズは 2025 年中に終わり、カーニバル・クルーズラインにまとめられました。

AIDA は、もとはコスタの下にいた

ドイツ向けの AIDA クルーズは、2004 年にコスタが経営を握った会社です。いまの報告書では、コスタと AIDA は同じ「ヨーロッパの区分」に並んでいます。

船がブランドを移ることがある

同じグループなので、船が会社をまたいで移ることがあります。コスタの船だった 3 隻が、ここ数年でカーニバル・クルーズラインに移りました。

コスタ・ヴェネツィアは、もともと 2019 年に「中国向けに設計した初めての船」として造られた船です。イタリアの名前のまま、アメリカの船になっているのは面白いところです。

船を減らして、中身を磨く

コスタはここ数年、船の数を減らしています。古い船を売り、残した船を改装する流れです。

• コスタ・マジカは 2023 年 2 月に売られました。
• コスタ・ヴィクトリアは 2020 年 6 月に売られ、2021 年 1 月に解体に回されました。
• コスタ・フォルトゥナ（2003 年建造。船団でいちばん長く働いた船）は、アメリカのマルガリータビル・アット・シーへ売られ、2026 年 9 月に船団を離れる予定でした。業界の報道では、コスタとしての最後の航海は 9 月 4 日にギリシャのピレウスを出る便とされています。2026-09-20 の業界紙は、9 月中旬にイタリアのブリンディジで船名が「マルガリータビル・アット・シー・ビーチコマー」に変わり、旗もポルトガルに替わって、すでに新しい名前で航行していると伝えています。引き渡しの日付は書かれていませんが、いまのコスタは 8 隻とみられます（コスタ自身の発表は未確認）。

そのかわり、2021 年からの 5 年間で約 2 億ユーロをかけて船を改装してきました（最後がコスタ・セレーナ）。

グループの中で「違う」ところ、「同じ」ところ

コスタはグループに入っても、本社はジェノバ、船はイタリア国旗のままです。社長はマリオ・ザネッティです（英語版の百科事典の記載）。一方で、どこまでを自分で決め、どこからがグループで共通なのかを書いた資料は見つけられませんでした（未確認）。読み手として知っておきたいのは、「同じグループでも、船の雰囲気・料金の仕組み・言葉は会社ごとに違う」ということです。たとえばプリンセスは日本語の案内に力を入れてきた会社で、コスタとは日本での立ち位置がかなり違います。

4. 日本とコスタ —— 日本発着の歴史

日本でコスタの名前を知った人の多くは、横浜や福岡から出る「イタリアの船」としてでしょう。ここでは、その歩みを年ごとにたどります。

2006〜2011 年: アジアへ

コスタは 2006 年からアジアに広がり、中国で初めてクルーズを売った会社になりました。2010 年 6 月には、中国の天津に国際クルーズターミナル（約 5 万 9,000㎡、最大 4,000 人）を開いています。2011 年には、上海を母港にしたコスタ・クラシカが、8〜10 月に日本と韓国へ 12 便を出し、一部は福岡からも乗れました（業界紙の記事。検索結果の抜粋で確認）。

2013〜2015 年: 横浜発着の貸し切りクルーズ

日本の港から日本の人が乗る形が広がったのは、旅行会社が船を丸ごと借りる「チャーター」からでした。H.I.S. とクルーズプラネットが、2013 年からコスタの船で横浜発着のクルーズを出し、2015 年のゴールデンウィークが 3 シーズン目でした。

2015 年の例を見てみます。

• 船: コスタ・ヴィクトリア（7 万 5,166 総トン、定員約 2,000 人）。このときは「ほぼ満船」。
• 日程: 5 月 3 日に横浜を出て、韓国の済州島（5 日）、長崎県の佐世保（6 日）、奄美大島（7 日）に寄り、5 月 9 日 7 時 30 分に横浜に戻る 7 日間。
• 料金: 窓のない客室を 2 人で使うと 1 人 9 万円から。3 人目・4 人目は 4 万 5,000 円。
• 乗っていた人: 約 2,000 人のうち約 400 人が子どもで、およそ 2 割が子どもでした。

ゴールデンウィークに、子ども連れで海外の港に行ける手頃な船旅として受け入れられていたことが分かります。

2015〜2016 年: 日本支社と、初めての自社運航

コスタは日本に支社を作りました。日本の旅行業界紙は「2015 年 11 月に日本支社を設立」と書き、英語の業界紙は「2016 年の初めに東京の事務所を開いた」と書いています。

そして 2016 年、コスタが自分で売って運航する、初めての日本発着の定期クルーズが始まります。

• 船: コスタ・ヴィクトリア
• 期間: 7 月 25 日〜9 月 13 日に計 10 本
• 航路: 福岡を出て、金沢・舞鶴・境港・韓国の釜山を回る 5 泊 6 日（終日の航海日なし）
• 目標: 年間の乗客は当初の 1 万 2,000 人から 1 万 4,000 人に引き上げ、約 7 割を日本から集める見込み
• 日本向けの工夫（計画）: 食事のメニュー、船内新聞、船内放送を日本語にする。日本語を話すスタッフ 20〜30 人とコーディネーターを乗せる。イタリア語の講座やイタリア文化の講座も計画
• 子どもの割引: 13 歳以下の 3 人目・4 人目を無料にするキャンペーン

当時の日本支社長は「クルーズのすそ野が確実に広がっていると感じている」と話しています。「イタリアの船に日本語で乗れる」という形は、ここから本格的になりました。

2017〜2019 年: 日本向けの船「ネオロマンチカ」

2017 年からは、コスタ・ネオロマンチカが日本向けの船になります。

• 船の生い立ち: 1993 年にイタリアのフィンカンティエリで「コスタ・ロマンチカ」として完成。2011 年 11 月からジェノバの造船所で 9,000 万ユーロをかけて改装し、半層分の高さの甲板（ハーフデッキ）2 つと客室 111 室を足して、2012 年 3 月から「ネオロマンチカ」の名前で走り始めました（約 5 万 7,000 総トン）。
• 日本へ: アジアで 5 隻目のコスタの船として 2017 年に来て、福岡・舞鶴・金沢と韓国の釜山を母港にしました。コスタ・アジアの担当者は「日本は大きな可能性のある市場」と話しています。日本発着の本数は 2016 年の 10 本から 32 本に増えた、という報道の要約も見ましたが、本文は確かめていません（未確認）。
• 2018〜2019 年: 2018 年に続き、2019 年の夏も日本を母港にしました。横浜・東京・神戸・福岡から、4〜8 泊で日本・韓国・ロシアの港へ。定員は 1,600 人で、「日本の国内の市場向け」の船でした。

2020〜2022 年: 新型コロナと、日本の船の退場

2020 年 3 月、コスタはすべての航海を止めました。この間に、日本でおなじみだった 2 隻が船団を離れます。

• コスタ・ヴィクトリア: 2020 年 6 月に売られ、2021 年 1 月 28 日にトルコのアリアガで解体のため浜に上げられました。
• コスタ・ネオロマンチカ: 2020 年 7 月にギリシャのセレスティアル・クルーズに売られ、2021 年 9 月にドバイの会社へ転売されたあと、2021 年 12 月にパキスタンで解体されました。

2023〜2026 年: コスタ・セレーナの時代

アジアの航海は 2023 年に再開し、コスタ・セレーナが韓国や台湾から日本の港（小樽・函館・青森・福岡・長崎・鹿児島・那覇・石垣など）に寄りました（業界紙の記事。検索結果の抜粋で確認）。

2026 年は、セレーナにとってアジアでのお別れの季節です。

• 那覇（日本）と基隆（台湾）から 2〜5 泊で、石垣島・基隆・宮古島へ。長い便では長崎・佐世保・福岡・韓国の釜山と麗水にも寄りました。
• 9 月には上海に着いて、中国にお別れの航海。
• 2026 年 9 月 19 日〜10 月 4 日は、愛知・名古屋アジア大会・アジアパラ大会の「海に浮かぶ選手村」として名古屋に停泊する予定でした（クルーズはしない）。
• 日本の旅行会社の案内では、10 月 7 日に横浜を出て東京に着く 12 日間の航海に「Final Sailing（最後の航海）」という名前が付いていました（1 人 208,270〜686,290 円の表示。税込みかは未確認）。寄港地は神戸・高知・鹿児島・長崎・金沢・函館・釜山とされています。
• 10 月 18 日に東京を出る便は、日本を出て行く片道です。セレーナはここから 65 泊の世界一周に出て、15 か国・24 の港に寄り、アルゼンチンのブエノスアイレスに着きます。途中でインドネシアのバリ島に 1 泊し、フランス領ポリネシアにも寄ります。日本の旅行会社は、この便を台湾の基隆まで（4 日間）、フィリピンのスービック湾まで（8 日間）、オーストラリアのシドニーまで（26 日間）の区間に分けても売っていました。

2027 年からは

セレーナは南米（ブエノスアイレスとリオデジャネイロ発）の航海のあと、2027 年にヨーロッパへ戻り、フォルトゥナの地中海の航海を引き継ぎます（戻る時期は「早い時期」「春」「夏」と報道で分かれています）。

2027 年の日本発着は、2026-10-09 の時点で見つけられていません（未確認）。 「2027 年の日本発着は中止」と読める記事の見出しを 1 つ見ましたが、本文は確かめられていません。「最後の日」も、記事によって 10 月 7 日（日本を回る最後の航海）と 10 月 18 日（日本を出る最後の便）に分かれます。数え方の違いです。

日本発着の年表

5. 船の世代 —— 古い船と新しい船で、何が違うか

コスタの船は、大きく 4 つの世代に分けて考えると分かりやすくなります。

いまの船の一覧

出典は英語版の百科事典の船団の表です（トスカーナの総トンはイタリア語版）。英語版は本文の最初で「10 隻」とも書いていて、表の 8 隻と食い違っています。

第 1 の世代: コンコルディア級（11 万総トン級）

セレーナ・パシフィカ・ファヴォローザ・ファシノーサの 4 隻は、どれも約 11 万 4,500 総トンの姉妹のような船で、イタリアのフィンカンティエリが造りました。定員は 3,000 人ほどです（セレーナは 3,012 人と業界紙。ほかの船の正確な数はこの記事では断定しません）。いまの大きな船の中では中くらいの大きさで、船内の移動が分かりやすいのが長所です。

内装は船ごとにテーマがあります。パシフィカは音楽がテーマで、サイトのデータでは「設備は新しい船に及ばないが、値段は手が届きやすいほう」としています（Cruise Atlas）。セレーナはギリシャ・ローマの「オリンポスの神々」がテーマで、もとの内装はジョー・ファーカスというデザイナーの仕事です。

第 2 の世代: デリチョーザとディアデマ

デリチョーザ（約 9 万 2,720 総トン）は船団の中では小さめで、ディアデマ（約 13 万 3,019 総トン）は LNG の船ができる前の、いちばん大きな船でした。

第 3 の世代: LNG で動くエクセレンス級（18 万総トン級）

スメラルダとトスカーナは、フィンランドのマイヤー・トゥルクが造った、全長 337 m・約 18.5 万総トンの大きな船です。

定員の数え方に注意: 同じ船でも「2 人 1 室で数えた数」と「全部のベッドを使った数」があります。サイトのデータでトスカーナの定員を 6,500 人としていたのは、全部のベッドの数に近い数字です。2 人 1 室で数えると、2 隻とも 5,224 人です。

LNG（液化天然ガス）: スメラルダは、世界で 2 番目に、LNG だけで動けるようにしたクルーズ船とされています。コスタは 2019 年の発表で、LNG を使うと細かいすすや硫黄の酸化物をほぼ出さず、窒素の酸化物を最大 85%、二酸化炭素を最大 20% 減らせる、と説明しています（会社の発表を検索結果の要約で確認。元の発表文は未読）。

大きな船の楽しみ: 3 層ぶち抜きの「コロッセオ」、中央のプール「ラ・スピアッジャ（浜辺）」、ウォーターパーク「アクアパーク・スメラルダ」、スパ「ソレミオ」、カジノ、ディスコ、ジャズクラブなどがあります。イタリアのデザインの博物館 CoDe も、この船からです。

改装で、古い船も新しくなる

コスタは 2021 年から 5 年で約 2 億ユーロをかけて船を改装し、その最後が、2025 年の秋に東南アジアの造船所で行う予定と発表されたセレーナの改装でした（改装が終わった日は、この記事では確かめていません）。

• 新しいフードコート（いくつもの店が集まった食事の場所）と新しいバー
• ミシュランの星を持つ 3 人のシェフのメニューを出す「アルチペラゴ」
• ピッツァの店「ピッツェリア・プンミドーロ」、寿司の店「スシーノ＠コスタ」
• メインレストランの内装、プールの甲板、客室、スイートの改装
• 内装のテーマ「オリンポスの神々」は残し、ポップアートの調子に描き直し

つまり、「2007 年の船」と聞いても、中身は 2025 年の改装後のものになっていることがあります。船を選ぶときは、造った年だけでなく、最近の改装の年も見てみてください（改装の年は船ごとに違い、この記事では全部は確かめていません）。

新しい船は造っているか

2021 年のトスカーナのあと、コスタの新しい船の注文は、今回の調べでは見つけられませんでした（未確認）。いまのコスタは、船を増やすより、売る船と改装する船を分けて、中身を磨く時期にあると読めます（この記事の読み方です）。

初めてならどの船？

• はじめての大きな船で、設備を全部楽しみたい人: スメラルダかトスカーナ。サイトのスメラルダの紹介では「初クルーズ向き」「コスパ重視」としています（Cruise Atlas）。
• 人の多さが苦手な人、値段を抑えたい人: コンコルディア級（パシフィカなど）。船内の移動が短く、乗る人も約 3,000 人とスメラルダの半分ほどです。
• 静かな大人の船旅がしたい人: サイトのスメラルダの紹介では「向かない」としています（Cruise Atlas）。コスタ以外の会社も比べてください（クルーズ会社の比較）。

6. 食事 —— イタリアの船で何を食べるか

運賃に入る食事

コスタ公式の食事のページでは、メインダイニング（決まった時間に着席して食べるレストラン）とビュッフェは運賃に含まれます。寄港地にちなんだ料理「デスティネーション・ディッシュ（Destination Dishes）」も、運賃に含まれる食事として紹介されています（2026-10-04 と 10-09 に確認。今回の書き直しの日はページが時間切れで開けませんでした）。

水は、ビュッフェでは無料で飲めます。それ以外の飲み物は運賃に入らず、船内のバーで、船のカード（コスタ・カード）で払います。

店の名前で分かる「イタリア」

前の章で見たとおり、新しい 2 隻はレストランの名前もイタリアです。

• スメラルダ: 「ラ・コロンビーナ」「イル・メネギーノ」「アルレッキーノ」、ビュッフェ、ピッツェリアなど。
• トスカーナ: 「ロリヴェート」「ラルジェンターリオ」「レ・アンフォーレ」「ラ・マレンマ」「イル・ヴィニェート・オステリア」「ベッラヴィスタ」「ラ・サグラ・デイ・サポーリ」と、有料の「アルチペラゴ」「テッパンヤキ（鉄板焼き）」など。

マレンマはトスカーナの海沿いの地方、アルジェンターリオはトスカーナの岬の名前です。どの店が運賃込みで、どの店が有料かは、この記事では店ごとに確かめられていません（未確認）。予約の画面や船内の案内で確かめてください。

料理の具体的な名前（どんなパスタが出るか、など）は、公式のメニューを確かめられていないので、この記事では書きません（未確認）。

有料の店

公式の食事のページには、次のような有料の店（専門レストラン）が載っています（船によって、ある店とない店があります）。

• 寿司の「スシーノ（Sushino at Costa）」
• 鉄板焼きの「テッパンヤキ（Teppanyaki）」
• ポケ（ハワイの海鮮丼）の「キキポケ（KikiPoke）」
• 「アンダー・ザ・スターズ（Under the Stars）」
• 12 品のコース「アルチペラゴ（Archipelago – Edition I）」

公式のページには値段が載っていません。第三者の記事に載っていた目安を、ラベルを付けて並べます。

どの値も、税やサービス料が込みかは未確認です。

日本の人が気になる「和食」

• 寿司と鉄板焼きの店はありますが、どちらも有料で、ある船とない船があります。
• 日本発着の航海では、日本語のメニューを用意する計画がありました（2016 年の計画）。ヨーロッパの航海で日本語のメニューがあるかは未確認です。
• 船内のスパは、サウナなどのある西洋式のスパで、日本の大浴場とは違います（コスタ公式の FAQ、2026-10-04 に確認）。

飲み物のパッケージ

コスタの飲み物のパッケージには、「マイ・ドリンクス（My Drinks）」と「マイ・ドリンクス・プラス（My Drinks Plus）」があります。

• マイ・ドリンクス: 食事のときのワイン、生ビール、ソフトドリンクが飲み放題。コーヒー、水、カクテルやビールの一部も入ります。高級な銘柄の酒は入りません。3〜17 歳はアルコールなしです。北米向けの案内では、ワイン・カクテル・ビール・スピリッツ・カプチーノ・コーヒー・紅茶・ホットチョコレート・ジュース・ソフトドリンクに、客室ごとに毎日サン・ベネデット（イタリアのミネラルウォーター）の 500 ml を 2 本、と説明しています。
• マイ・ドリンクス・プラス: マイ・ドリンクスに、高級な銘柄の酒やプレミアムなカクテルなどが加わります。スイートの客室では料金に含まれます。
• 決まり: 同じ予約・同じ客室の人は、全員が同じパッケージを買う決まりです。有料レストランのアルチペラゴとカサノヴァでは使えません。
• 値段: 公式のページには載っていません。日本の販売会社（ビガー・トラベル・サービス）の FAQ では、事前に買うとマイ・ドリンクスが 1 日 35 EUR（6,265 円）、プラスが 1 日 46 EUR（8,234 円）です。サイトのデータでは目安 35〜42 EUR（6,265〜7,518 円）と 48〜57 EUR（8,592〜10,203 円）です（Cruise Atlas）。

飲み物の代金には、別に 15% のサービス料がかかる、とサイトの会社データにあります（公式の出典は未確認。パッケージの値段に込みかも未確認）。

食事のヒント（この記事の提案）

• 乗った日の夜は、運賃込みのメインダイニングで。寄港地にちなんだ料理があるので、その日のメニューに港の名前を探してみてください。
• 有料の店は 1 回だけ、と決めておく。予算が読みやすくなります。上の目安では、鉄板焼きやコースは 1 人 1 万円前後までに収まりそうです（第三者の値からの推定）。
• お酒をあまり飲まない人は、パッケージを買わずに 1 杯ずつ。1 日 35 EUR は、食事のときのワインと昼のビール、コーヒー数杯を毎日飲む人向けです。差額の比べ方は次の章で書きます。

7. 料金の仕組み

運賃の表示

コスタの英語の公式サイトでは、運賃は「1 人あたり〜から」と出ます。米ドルで、税とサービス料は込み、チップは別と書かれています（2026-10-09）。ここでの「サービス料」の中身は未確認ですが、下の表のチップは運賃とは別にかかります。

運賃の種類は、国と時期で名前が違う

コスタの運賃は、飲み物などをどこまで含めるかで、いくつかの種類に分かれています。名前は売る国と時期で変わります。

コスタ公式の説明では、「クルーズ・オンリー」と割引の運賃には飲み物のパッケージは入りません。日本で申し込むときは、日本の販売ページに書かれた運賃の名前と中身を、その都度確かめてください。

込み具合の比べ方（この記事の提案）: 「飲み物付きの運賃」と「飲み物なしの運賃」の差額を、パッケージを別に買ったときの値段（たとえば 1 日 35 EUR × 泊数）と比べてみてください。差額のほうが小さければ、飲み物付きの運賃がお得です。

実際の値段の例: トスカーナの 6 泊

2026-10-09 に、コスタの英語の公式サイトで西地中海の「2〜7 日」の航海を、同じ港に戻るもの・大人 2 人 1 室で絞り込みました。

• 2026 年 11 月〜2027 年 3 月に出る航海でいちばん短いのは、2027 年 2 月 21 日発のコスタ・トスカーナ 6 泊（表示は「7 Days」）でした。
• 運賃は 1 人 823〜828 USD（130,857〜131,652 円）。税と港の費用は込み、チップは別（大人 1 泊 12 EUR）。
• 絞り込んだ 14 本のうち、3〜5 泊は 2027 年 9 月の 4 泊が 1 本だけでした。

1 泊あたりにすると、運賃は 1 人約 21,810 円です（823 USD ÷ 6 泊で計算）。

6 泊の 1 人分の合計の目安（この記事の計算）

上のトスカーナ 6 泊を例に、船の上でかかるお金を足してみます。飛行機とホテルは入れていません。

2 人で行くなら、この 2 倍です（運賃込みでチップまでで 287,490 円）。有料レストランと寄港地ツアーは入れていません。

別料金の一覧

チップや Wi-Fi が税込みかどうかは、どれも未確認です。

チップの計算の例

MSC と比べると

同じ地中海の手頃な会社に MSC クルーズがあります。この記事と同じ日に、Cruise Atlas の地中海のモデルプランのために MSC の英国の公式サイトで見た値では、MSC ワールド・エウロパのマルセイユ発着 4 泊が、内側の客室で 1 人 344 ポンド（73,272 円）、1 泊 18,318 円でした。この表示には港の費用とサービス料（チップ）が込みでした（モデルプラン「地中海クルーズ、日本から全部でいくら？」の調べ）。

コスタのトスカーナ 6 泊は、チップまで入れて 1 泊 23,958 円です。ただし、日付も船も泊数も売っている国のサイトも違うので、そのまま「どちらが安い」とは言えません。比べるときは、チップが運賃に入っているかどうかをまず見てください。MSC の会社の話は MSC の記事 にあります。

支払いの通貨とカード

• 船内の支払いは、ヨーロッパ発着の航海ではユーロです。最後の請求は、下船の前の夜に届く請求書で確かめます。
• 日本のカードで払うと、カード会社の海外利用の手数料が上乗せされます。たとえば JCB は 1.6% です。ほかのカード会社の数字は、この記事では確かめていません。
• 日本円で払えるかについては、サイトのデータでは「ふつうは米ドルかユーロで払う。日本発着の航海でも円ではない」です（日本の販売会社の FAQ、2026-10-04 の記録）。

8. 日本からの乗りやすさと、向く人・向かない人

日本語の案内

• ヨーロッパの航海: 日本語の案内はほぼありません（Cruise Atlas）。船内の言葉はイタリア語を中心に、英語なども使われます。英語のメニューと案内が読めれば困りませんが、不安な人は翻訳のアプリを入れていくと安心です。
• 日本発着の航海: 日本人のコーディネーターが乗る、と日本の販売会社は書いています（2026-10-04 の記録）。ただし、日本発着は 2026 年 10 月で区切りです。
• コスタの日本語の公式サイトは、2026-10-09 には開けませんでした。日本語の公式の案内は、この記事では確かめられていません。

日本から地中海へ

日本からヨーロッパへは、行きと帰りにそれぞれ 1 日ほどかかります。船が 7 泊なら、旅の全体は 9〜10 日ほどになると考えてください（この記事の目安）。飛行機・ホテル・港までの移動を全部入れた例は、モデルプラン「地中海クルーズ、日本から全部でいくら？」にあります（このプランの船は MSC です）。もっと贅沢な船旅の例は「カリブ海で思い切り贅沢する旅」です。

服装

サイトの会社データでは、昼もふつうの夜もカジュアルでよく、年に数回の「ガラナイト」だけ、きちんとした服にします。コスタ公式には、フォーマルの夜はふつう 1〜2 回とあります（2026-10-04 に確認）。回数は航海によって違うので、申し込む前に航海の案内で確かめてください。

子ども連れ

小さい子ども向けの「スクオック・クラブ（Squok Club）」と、10 代向けの「ティーン・ゾーン（Teen Zone）」があります。トスカーナの施設の一覧にも「Squok Club」が載っています。料金は未確認です。2015 年の横浜発着では乗客の約 2 割が子どもだったように、家族で乗る人が多い会社です。

向く人

• 食事と、にぎやかで明るい雰囲気を楽しみたい人。
• 地中海やヨーロッパの港をいくつも回りたい人。
• 家族旅行の人（子ども向けのクラブがあり、子ども連れが多い）。
• 初めて大きな船に乗る人。サイトのスメラルダの紹介では「初クルーズ向き」「コスパ重視」としています。
• イタリアの文化やデザインが好きな人（CoDe、町の名前の甲板、カンパリのバーなど）。

向かない人

• 日本語だけで過ごしたい人（ヨーロッパの航海では、日本語の案内はほぼありません）。
• 静かな、大人だけの船旅がしたい人（サイトのスメラルダの紹介で「向かない」としています）。
• 船の中のものが全部、料金に込みのほうがよい人（飲み物、Wi-Fi、チップ、有料レストランは別です）。
• 大浴場や和食に期待する人（スパはサウナなどで、大浴場ではありません。寿司と鉄板焼きの店は有料で、ある船とない船があります）。
• 日本の港から乗りたい人（2027 年の日本発着は見つかっていません）。

9. 得意な海と、サイトで見られる航路

季節ごとの海

• 夏: 西地中海（スペイン・フランス・イタリア）、東地中海（ギリシャ・クロアチア）、北ヨーロッパ（ノルウェーのフィヨルド）に船を分けます（Cruise Atlas）。
• 冬: カリブ海（フランス領グアドループ発着）、カナリア諸島、南米（ブラジル・アルゼンチン・ウルグアイ）に船を回します（Cruise Atlas）。冬のドバイ発着は、2026〜27 年の冬は行わないと発表された、とサイトのデータにあります（公式の発表文は未確認）。
• 航海の長さ: サイトの航路データでは 7 泊が中心です（ほかにブラジルの 5 泊、南米の 8 泊など）。地中海の 3〜5 泊は、上で書いたとおり公式の検索では少なく、第三者の時刻表サイトに 2026 年 11 月の 3〜5 泊が載っていましたが、2026-10-09 に公式で同じ航海を探したところ見つかりませんでした。

サイトで見られる航路

サイトに載っているコスタの主な航路です（2026-10-05 時点で「掲載中」と記録されているもの）。

• 西地中海 7 泊 バルセロナ発着（コスタ・スメラルダ）: バルセロナ、パルマ・デ・マヨルカ、チビタベッキア（ローマ）、サヴォーナ、マルセイユを回ります。
• 西地中海 7 泊 サヴォーナ発着（コスタ・トスカーナ）
• 西地中海 7 泊 チビタベッキア（ローマ）発着（コスタ・パシフィカ）
• 東地中海 7 泊 トリエステ発着（コスタ・デリチョーザ）
• 東地中海 7 泊 バーリ発着（コスタ・ファシノーサ）
• カリブ海 7 泊 グアドループ発着（コスタ・ファシノーサ）
• ノルウェーのフィヨルド 7 泊 ハンブルク発着（コスタ・ファヴォローザ）
• カナリア諸島 7 泊 ラス・パルマス発着（コスタ・スメラルダ）
• ブラジル沿岸 5 泊 サントス発着（コスタ・セレーナ）

会社のページ: コスタクルーズ

ほかの会社と比べるなら

• 5 社を並べて比べる: クルーズ会社の比較
• 大きな船と遊びの会社: ロイヤル・カリビアン
• 同じく地中海に強いヨーロッパの会社: MSC
• 同じカーニバル・グループで、日本発着の実績が長い会社: プリンセス
• 家族向けの特別な船旅: ディズニー

よくある質問

Q1. 「コスタ クルーズ」と「コスタ・クロチエーレ」は同じ会社ですか？ 同じ会社です。コスタ・クロチエーレ（Costa Crociere）はイタリア語の名前で、英語では Costa Cruises と書きます。

Q2. 日本の港から乗れますか？ 2026 年 10 月のコスタ・セレーナの航海で、日本発着はひとつの区切りです。10 月 18 日の東京発は、日本を出て行く片道の便です。2027 年の日本発着は、2026-10-09 の時点で見つけられていません（未確認）。いまは、ヨーロッパへ飛んで地中海で乗るのが現実的です。

Q3. 英語ができなくても大丈夫ですか？ ヨーロッパの航海では日本語の案内はほぼありません。ただ、食事・ショー・プールは言葉がなくても楽しめます。船内の案内や寄港地ツアーの説明は英語などが中心なので、翻訳のアプリを用意していくと安心です。

Q4. 運賃に何が入っていて、何が別ですか？ 客室、メインダイニングとビュッフェ、ショー、港の税などは運賃に入ります。チップ（大人 1 泊 11〜12 ユーロ）、飲み物、Wi-Fi、有料レストラン、寄港地ツアーは別です。

Q5. チップはいくらですか？ ヨーロッパの航海では、15 歳以上が 1 人 1 泊 11 または 12 ユーロ、4〜14 歳が 5.50 ユーロ、4 歳未満は無料です。毎日、船内の口座に自動で足され、下船のときにまとめて払います。7 泊・大人 2 人で 154〜168 ユーロ（27,566〜30,072 円）です。

Q6. 飲み物のパッケージは買ったほうがよいですか？ 毎日、食事でワインやビールを飲む人なら、1 日 35 ユーロ（6,265 円）のマイ・ドリンクスが向きます。同じ客室の全員が買う決まりなので、お酒を飲まない人と同じ部屋なら、1 杯ずつ払うほうが安く済むこともあります。

Q7. 和食はありますか？ 寿司の「スシーノ」と鉄板焼きの「テッパンヤキ」がありますが、どちらも有料で、ある船とない船があります。運賃込みの店で和食がどれくらい出るかは未確認です。

Q8. コスタ・コンコルディアの事故の会社ですか？ はい。2012 年 1 月 13 日、イタリアのジリオ島の沖でコスタ・コンコルディアが座礁し、32 人が亡くなりました。この船はいまの船団にはありません。この記事では、いまの安全の仕組みの評価はしていません。どの会社の船でも、乗船の日の避難訓練には必ず参加してください。

Q9. 初めてならどの船がよいですか？ 設備を全部楽しみたいなら、新しい LNG の船のスメラルダかトスカーナです。人の多さが苦手なら、約 3,000 人が乗るコンコルディア級（パシフィカなど）が向きます。

Q10. 地中海の 3〜4 泊の短い航海はありますか？ 2026-10-09 にコスタの公式で西地中海を探したところ、2026 年 11 月〜2027 年 3 月の、同じ港に戻る航海では、いちばん短いもので 6 泊でした。短い船旅を試したい人は、MSC の 4 泊を使った地中海のモデルプラン（地中海クルーズ、日本から全部でいくら？）も見てください。

Q11. 運賃の名前が、サイトや国によって違うのはなぜですか？ コスタの運賃の名前と中身は、売る国と時期で変わります。北米向けは「クルーズ・オンリー」「クルーズ・プラス・ドリンクス」、ヨーロッパ向けは「マイ・クルーズ」「コンフォート・プラス」などと紹介されています。申し込むときは、そのページに書かれた中身を確かめてください。